車中泊セダン奮闘紀

セダンで車中泊なんかできるのか

セダンで車中泊なんかできるのか

セダンといえばご存知とっつぁんクルマってイメージがぬぐえないんだな。

脂ぎった使えないおっさんが、シートに皮なんか貼ってグリグリ運転して
いるってイメージ。

これで、車中泊しようたってどうにもならないんじゃないか。

仕方がないから寝てみたけど、車中泊をいうことを考えた場合空間に
ムダがありすぎるわけ。

でも、実際にこのセダンで車中泊している兵がいるらしい。

いや、どうやって寝るんですかね、そのときだけ助手席が外れるように
なっているとか、なんか裏ワザがあるのかしれない。

だいたいセダンにどうやってフラットスペースを作るんだろう。

助手席を少し後ろに倒してオヤジ寝するとか、その程度なんだろうか。
前席や後席でも試してみたが、快適というには程遠い。

後部丸まってねるといったスタイルかな、、モルモットじゃああるまいし。
セダンはまさに、エコノミー症候群発生装置車なのであった。(笑)

でも、話によると、トランクスルーのセダンを選べばなんとかなるらしい
がそれでもフルフラットは無理。

そんなことなで、ネットで検索していたら、北海道でセダン4連泊した
人を発見、、これはギネス記録ものだ。

まあ、少し大きめのセダンだったらなんとかなるのかな。

セダンに4人寝ているのもあったらしいです、、(笑)
これって、生きて帰れたんでしょうか。

おそらく家族旅行で、運転席と助手席に大人一人づつ、後部座席に
子供二人って感じでしょうか、、いや～凄いですね、、地獄絵図とで
も申しましょうか。

確かに体が折り曲がろうが、反り返らろうが、どんな状況でも寝れる
といった特技を持つ人は若干名いるらしいです。

ある意味でこの一家はそのようなＤＮＡを持った一族といえるので
はないでしょうか。

ボクなんかは完全フルフラット＋２０センチないと車中泊できない
贅沢者です。

セダン車中泊とエコノミー症候群

セダン車中泊とエコノミー症候群

新潟地震でワンボックスで車中泊していた人の割合は4割に達した
とのことだが、その多くがエコノミー症候群に悩まされたようだ。

でも、これがセダンだったらと思うと、ゾッとしたりする。

自分自身もこのクルマの前席で車中泊したときに足が痛くなった
ことがあったが、もしかして、軽度のエコノミー症候群だったのか
もしれない。

よってセダンでは仮眠レベルまでは可能ということにして、
車中泊レベルにするには、それなりのリア改造が必要となる。

そもそも、セダンにおいては、セカンドシートが倒れないのが
一番の問題だ。ましてや2段ベッドはあり得ない、と心得るべし。

現在の車の売れ筋流れとしては、エコ燃費と車中泊である。

この二つを両立させたクルマの出現が望まれるところなのだ。
ＥＴＣ割引1000円がその流れに迫車をかけている。

トヨタもこの辺りのユーザーニーズを汲み取ってほしいところだ。

座席がフラットになる条件として薄くなければいけないが、
やはり、座り心地を無視してまでフラットにこだわらないとうのが
セダンを作るトヨタの立場だろう。

でも、それをたとえば、座席を低反発性素材にするなどして
両立させることが望まれる。

とりあえず、セダンでの車中泊をなんとかしたいが、改造までは
やりたくないとの考えなら、タイラー君シングルなんかがよいかも
しれない。

これは、唯一セダンに対応しているフラットマットだ。
名前とおり、ある程度のフラットには、なってくれる。

ただ、セダンもトランクスルーならそんな苦労は不要。
後部座席を前に倒して、荷室のほうに足を向けてねると
フラット車中泊ができます。

その場合、ベッドマットやキャンプ用の厚めの銀マットを使うと
もっと快適になります。

セダン車中泊どこまで快適に？

セダン車中泊どこまで快適に？

そもそも、なぜセダンを買う人がいるのか理解できない。

私は、クルマを買うということは、車中泊可能なことを視野に
いれるべきではないかと考えているからだ。

いつ何時、東海大震災がおきるかわからないんだし、当然そのよう
な防災的なことも頭に入れておくべきではないだろうか。

そもそも、現在のクルマは単なる移動手段のみならず、それに加えて
車中泊できる、つまりその場に泊る事ができるということが、とても
大切なのではないだろうか。

時代のニーズ的には間違いなくそうだろう。

それを無視して、セダンというクルマを作り続けるトヨタはいったい
何を目指しているのか。

それなのに日本のとっつぁんはどういうわけかセダンが好きだ。

セダンにのる人の特徴として、型にはまったポジションや地位を
重んじる傾向があるという。

つまり、クルマは泊まるべきところではない。

クルマに乗ったら必ずホテルないし自宅に帰って寝るべきだ、
といった古典的発想だ。

彼らの頭の中に、車中泊という概念は存在せず、せいぜい
仮眠止まりなのだ。

それだけに、自分自身については、セダンをなんとか快適な
車中泊クルマに仕上げてしまいたいというへそ曲がり的な欲求
は強い。

そこで、お世話になるのがタイラー君。
セダンタイプ・ライトバンやワゴン車などにも使えるらし。

でも、どこに敷くのかな、運転席と助手席をまたがるようさせておくと
レバーの突起が痛いし、その部分を股から出して寝ればなんとか
なるのかな、、よう分からん、(笑)

そこで、「楽しい車中泊」みたいな本を立ち読みしても、どういうわけか
セダンのことについては触れられていない。(笑)

結果、トランクスルーのロングスペースを活用して、前席を前に傾斜させ
てこれを敷けばなんとかフラットが実現できるるとの結論に至った。

セダ車中泊のフラット工夫

セダ車中泊のフラット工夫

セダンでの車中泊はいろいろ苦労するわけだが、その中でも健闘
しているのが、トランクスルー型。

この部分にエアクッションを挿入して、後部スペースをフラットに
することができる。

また、そのようなグッズも販売されている模様だが、見つけるのが
難しい。

車中泊に関しては、セダンはマイナーな部類に入るのでこれも、
仕方がない。

また、通常タイプのものでも前席をバタンと前に倒せば、凸凹の
しょぼいフラットが出現する模様。

運転席と助手席を倒して後席と連結させる感じでフラットを作る
感じだ。

その際前席と後席の間を埋めるために収納ボックスなどで
詰め物をする必要がある。

でも、いかにもとってつけたような感じで情けない。

こうすれば、身長１７０センチ程度ならなんとかなりそうである。

いずれにしても、ミニバンのような目も覚めるようなフルフラット
は期待すべくいもない。

したがって、エコノミー症候群と裏腹なのがセダン車中泊なのだ。

高いお金出して買ったのにこんなフラットじゃあなんか納得いか
ないというなら、セダン売り払って、ワンボックスカーにシフトしよう。

そのほうが、安上がりだし、こと車中泊に限っていえば快適こ
の上ない。

つまり、車中泊の快適度と値段の関係は必ずしも正比例し
ないのである。

この点が、軽キャンピングカーと違うところ。

軽キャンパーであればお金を出せば出すほどよい車中泊
環境が整うわけだ。